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发动机熄火的众多原因问题解决

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Post time 2016-10-24 11:37:42 | Show all posts |Read mode
下面我们就一起透过简单的讲解来了解一下,常发的熄火故障都有哪些。问题怎么解决呢

先说说电子控制式燃油喷射系统的基本工作原理
将燃料通过燃油供给装置提供,并同通过空气供给装置提供的洁净空气混合成可燃气体,进入气缸内后再由点火系统点燃,最后排出废气,整个过程都是在电控单元(E CU)的监控和协调下完成。这四部分结构也是电控喷油发动机最为主要的部分,其中任何一个零件出现故障都有可能导致熄火情况的发生。
下面我们一起来了解一下这些由故障引发的熄火情况
油路堵塞
解决方法:添加正规加油站符合标号的汽油,按时保养 喷油嘴.jpg
发动机在正常工作时,最先需要燃油供给系统中的油泵将燃油从油箱中抽出,通过燃油滤清器进入燃油分配管路,再由喷油嘴喷出,形成油气混合气体。在我们的咨询中了解到,大部分的熄火现象都是由于在这第一个环节上出现了故障,下面我们就先从燃油供给系统的问题谈起。
原因:节气门堵塞
解决方法:按时保养
节气门功用
节气门.jpg
是通过调整开度的大小,控制进入气缸的可燃混合气的数量,形象的比喻就是发动机的咽喉。由于节气门开启的缝隙空气流量最大,空间小,气体温度也底,这部分最容易凝结杂质,因此需要根据一定的周期对其进行清理。

如果节气门因杂质造成堵塞,将导致进气量不足造成熄火以及怠速不稳。但如果频繁清洗节气门仍无法完全解决的熄火问题,一般都属于故障。
空气供给装置和供油装置同等重要,它的畅通也是保证油气混合气体比例正常的关键,在这一系统中,空气经空气滤清器、空气流量计、节气门体进气总管、进气歧管,最终进入气缸。
空气供给装置中,节气门无疑是最重要的部件,也同时是最易发生问题的部件。在大多数的4S店中,产生熄火问题后的最先检查对象便是处于进气咽喉位置的节气门。
在可燃混合气体进入汽缸前,还要经过进气歧管。在自然进气发动机的进气行程中,主要依靠缸内的真空度(又称负压)吸入气体。当进气管存在泄漏时,真空度过小,无法吸入足够的气体,将导致发动机运转无力、启动困难、怠速不稳、排放不达标,甚至熄火。当出现真空泄露时的表现为行车中抖动强烈,因此这类故障比较容易判断。
此外,空气供给装置中其它可能会导致熄火的问题还有:空气滤芯过脏而导致发动机进气不畅等。
原因:火花塞点火不正常
解决方法:更换火花塞
火花塞.jpg
当油气混合气体正常的进入气缸内时仍出现熄火现象,那么就极有可能会是点火系统出现了故障。点火系统的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。当然,这其中最核心的部分就是火花塞了,由于工作在高温高压的汽缸中,火花塞也是点火系统中最容易发生故障的地方。
在电子点火系统中,电子控制单元起着控制点火时间的作用,由于其在发动机中的重要程度和应用的广泛程度,我们将在随后单独说明,这里主要针对将直接导致无法点火的火花塞故障进行说明。
火花塞及其常见故障:
一般寿命在2-3万公里,铂金火花塞寿命可达10万公里
汽油机在压缩接近上止点时,可燃混合气是由火花塞点燃的,因此当火花塞故障“罢工”时,自然会导致车辆熄火。我们了解到,常见的火花塞的故障有漏电,跳火不正常以及电极烧断等现象。
通常情况下,在由于火花塞导致的熄火现象中,最好是通过更换火花塞来彻底解决,当不方便更换时,也可通过清洗电极,调整中央电极长度的应急措施来临时的解决。
原因:传感器故障导致ECU保护性断油
解决方法:检查各传感器和执行器是否正常工作
空气供给装置.jpg
电子控制系统是由传感器、电子控制单元和执行器组成,核心部件是电子控制单元。主要的传感器有节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等,它们将信号反馈至ECU,再由ECU向中央喷射器等执行件发出工作指令。
但当ECU越来越多的负担着掌管监控车辆状态的工作时,也同时带来了一些问题:当某一传感器故障时,ECU将会无法正确的对当前状况进行判断,进而采取停止喷油等保护措施,导致熄火状况的发生。

在传感器方面,最主要也是故障发生时最容易导致熄火的有:空气流量传感器、节气门位置传感器、氧传感器。
通常情况下,这些部件发生故障时,车主很难自行处理,一般会由行车电脑记录故障代码,然后由维修人员进行故障的排查和维修。
空气流量计用于感知当前的空气流量,并把数据发送给ECU处理。当出现故障时,空气流量计没有感知或错误的感知当前空气流量,导致ECU不能做当前进气状况进行正确的估计,处于对发动机的保护,ECU会停止燃油供给系统给发动机喷油,这就不难解释当空气流量计工作不正常时,发动机为什么会熄火了。
与之类似的还有氧传感器,也是由于故障而导致ECU停止供油或不正常供油,引起熄火等现象。


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