学习汽车电路必须要从认识电路元件开始 认识元件是我们解决问题的汽车电路的基础,也就是对车一个基本的认识,当然了解的越详细,问题分析的也越透彻。下面是五菱车型中的EVAP电磁(碳罐电磁阀)分解图。当然的一般车型都基本差不多。从他的结构我们还能分析到什么问题。也许我们在上学时,只是更多了解它的作用和控制。比如,这个阀的作用是,空调油箱通往节气门后方的阀,电脑占空比控制等。很少分析它的结构所想到的问题。汽车维修技术网 http://www.qcwxjs.com/
对一个问题多问一句“为什么”,就是我们课程一级。
对这个结构我们先要想几个问题 1、在控制方面,该电磁阀是占空比控制的,为什么有的车型工作时会响?而五菱车型不会响? 针对上面的问题,我肯能是这样给自己的答案,由于占空比控制的频率有直接关系或电磁阀线圈的电阻等。记得曾经测量过,工作的频率是10KHz。 2、电磁阀的电阻是多少?经过的电流是多少?占空比是不是间接控制的平均电流? 记得曾经测量20-30几欧姆。通过示波器观察电压波形变化,应该是控制的平均电流,因为线圈有电流才会工作。 3、占空比为0时,电磁怎么就把“路”截断了?
最右边有个盖板,通过中间的弹簧作用,把道路封死,当电磁阀工作时越大(占空比),电磁吸引盖板打开,从而道路打开越多。说明进入节气门后的燃油蒸汽越多。 4、EVAP电磁阀装反了会怎么样? 主要靠弹簧的弹力把道路封死,如果装反了,可能会真空里大于弹簧弹力常开。从而及可能造成混合气过浓(根据车型)。 5、同样占空比控制信号,不同工况,进入节气门后方的燃油蒸汽的量一样多吗? 6、进入节气门后方的燃油蒸汽,发动机电脑到底有没有监控
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